新政过后,谁最有可能成为专车市场的收割者?

品途商业评论 2016-08-23 09:54:09 新政 市场 专车
[思路网注] 目前来看,滴滴成为大赢家,在中国已经一统天下,海外则可以借助Uber进一步扩大市场。易到用车莫名其妙变成老二,能成为最终的赢家吗?打车,到底鹿死谁手呢?

7月28日,被称为“网约车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台,确定了网约车的合法性。

随着消费者需求的提升与供应端的不断升级改善,消费者的出行方式出现了较大的变化,从而推动着约车和专车市场的逐渐增长。约车和专车四大关键推动因素分别是:未被满足的出行需求;对于高端出行的需求增加;交通出行的购买力增强;政府扶持力度加大。

最新政策动向标明,政府鼓励网约车业务规范发展,明晰对约车和专车业务的定位,并将逐渐加强、细化对行业的管理办法。

2016年上半年,网络预约出租车用户规模为1.59亿人,在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人,在网民中占比17.2%;网络预约出租车和专车类用户在网民中的渗透率为24.3%。

当然了,随着移动互联网的进一步深化,专车市场的规模将会进一步扩大,进而专车平台对于市场的把控性将会进一步加强,但最终谁将成为最后的专车市场的收割者呢?

价格是用户取舍专车的首要标准

新政出台,滴U合并,专车市场从此前纯粹的价格战进入了新一轮的模式战,以滴滴优步为首的C

2C专车,与以神州专车为首的B2C专车将展开新一轮的PK。而市场竞争到这个阶段,就是服务体验的“短板效应”比拼,也就是在最便宜中选择服务最优质的,在服务最优质中选择最便宜的。

目前,网约车主要分为快车和专车两大类,以专车为例,专车市场主要呈现滴滴、优步、神州、易到四诸侯割据的局面,其在价格、配套服务等多个领域各有优势。随着近期网约车市场诸多变动,有乘客发现,较前段时间而言,网约车价格似乎有所上调。

为此,南都记者决定亲测滴滴、Uber、神州专车等三家平台在相对高端的B2C专车领域上的服务价格以及了解其中全职司机的收入,藉此分析三者在这其中的竞争优势。

具体评测细节咱们这里就不说了,但从价格上看优步高级轿车价格均为最高。而滴滴专车与神州专车相比,前者更适合短途,后者更适合长途。另一方面,现今打车的价格依然很受补贴左右,目前神州专车推出“充100送20”的活动,相当于打了8.3折;而滴滴专车则视乎距离长短予以8.5折-8.9折的折扣优惠,如果加上这个折扣,神州专车价格则全网最低。

虽说这只是一个城市的评测,但从整个专车市场的布局来看,应该在别的地方的专车价格也不会有太大的差异,我们都知道中国有着十几亿人口,属于社会主义国家,但就目前中国的发展形势看,还是穷人居多,所以在选择专车的时候,首先应该就是用价格对专车进行取舍,因为同是打车,当然选择最便宜的了,当然了,还有一些商务人士对车辆的配置服务上有要求,那咱么就另当别论了。

安全是用户对专车选用基础的根本保障

小编作为一个科技自媒体人,会经常受约参加一些产品发布会了,媒体见面会了等,所以自然少不了选用一些专车作为代步工具,神州专车,滴滴,易道小编都坐过,虽然从定义看都属于网约车,但从整个服务流程,服务标准上看,却是层次不齐的。

滴滴专车司机着装为休闲装,有途中查看手机行为,车内有手机充电线、无纸巾;神州专车司机着正装,主动帮开车门,能做到安全行车,车内有纸巾、有充电线;易到专车司机着休闲装,能做到安全行车,车内有纸巾、有充电线。

虽然穿不穿正装只是给用户第一印象留下了正不正规的表现,但开车看手机却是很致命的,小编自己也经常开车出差,本身作为司机而言就需要注意力高度集中,因为你不仅需要看前方车辆的行驶情况,更要对紧急情况有一个紧急处理办法,虽然驾照在考取过程中越来越规范化,但依然存在很多马路杀手,如果你不幸遇到马路杀手需要第一时间做出反应,利用人的本能反应将伤害程度最小化,但如果因为一些其他原因对突发情况的处理慢半拍则结果会有很大的不同。

从专车模式的存在形式上看,其实像滴滴,易到等C2C专车平台,其旗下的专车司机多数是属于合作制,也就是说公司给你提供了平台,你自己利用平台赚取利润,公司从中抽取佣金,虽然在监管方面,这类型公司相比之下更加容易,但从服务标准上看,司机需要完全靠抽取佣金来赚取利润,这样的话司机就要多接单以赚取更过的利润,而载客过程中就需要查看手机订单,以便在车上客人到达目的后,可以立即赶往下一个目的地拉取客人,这种紧密的衔接性让司机可以最大限度的赚取佣金,但同时用户的安全却受到了威胁。

而以B2C模式中的神州专车为例,神州司机都是采用聘用制,所以每次出车就代用神州专车的形象,自然而然穿正装是在所难免的,而且公司会对司机统一进行考核,一旦有用户举报司机将受到严厉的惩罚,而且司机是采用底薪+提成的模式,也就是有了底薪的质押,司机在服务上,开车水准上都要更加标准化,达到公司所要求的开车素质,这样话就可最大限度的确保用户的安全。

而且在中国消费者报社联合北京、上海、江苏、浙江、广东等10省市消协组织发布的《2016年专车消费安全状况调查报告》,神州专车得到最高分95分,远超行业平均分74分及其他专车服务。

广告是用户基于品牌的二次选择

现在是互联网的时代,所以很多品牌为了提高自身品牌的曝光率开始在电视中植入广告,而专车平台也不例外。

昨天小编在看《小别离》的时候,偶尔看见了神州专车的广告,闹里不由的产生了创作灵感,于是才有今天的精彩文章,而神州专车选用《小别离》,而且在其中植入广告,可以说是将平台优势和电视剧定位完美结合的一个案例。

当然了,既然谈到《小别离》,咱就不得不扒一下这个电视剧情了,《小别离》讲的是围绕中国式亲子关系,直击“留学生热潮”等热议话题,讲述了三个不同家庭面对孩子升学、留学、青春期的故事。

而孩子们作为家长们的心头肉,自然是将最好的给予了孩子,而当家长忙于工作的时候,难免给自己寻求相应的专车服务,而此时神州专车应运而生,而且通过接送孩子,顺便在车里将神州的服务标准都展现给观看节目的观众,这样的话既满足家长对于孩子安全的原因,有潜移默化将自己的服务标准展现给了用户。

当然了,或许其他专车也在电视剧中植入过广告,但小编或许是孤陋寡闻没有听过,而且不光是植入广告,更关键的是找个那个平衡点。

面对着广告的品牌服务宣传,用户就会在有需要的时候第一时间想到你的平台,从而缓解了在选择平台时的选择犹豫证。

从整个的专车发展来看,神州专车似乎在各个系数上略占优势,但最终能否成为主导专车市场的行业霸主,还有待时间的验证,但我们作为用户而言只希望未来的专车市场可以更加规范人性化,让用户可以健康安全的出行!

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